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动力电池市场现状:“散乱差”局面严重-亚博APP安全有保障

本文摘要:中国动力电池行业不存在相当严重的杂乱局面。

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中国动力电池行业不存在相当严重的杂乱局面。近年来,大量社会资本的涌入使动力电池行业的企业数量迅速增加。据工信部统计,目前中国动力电池单体企业已超过227家,是2014年初的2倍,系统集成企业有315家。规模可观的企业数量不是行业健康发展的特点。

我国目前仅次于的动力电池企业,市场占有率也只有14%左右,数量可观的企业数量集中了社会资金,许多动力电池生产企业缺乏研发基础和确保一致性的生产技术。与此相比,日本、韩国等动力电池生产强国只有3家左右的主力动力电池工厂,研究开发能力和市场占有率具有显着优势。中国动力电池生产的杂乱状况不规范的话,劣质货币难以驱逐良币的恶性价格竞争。

新版动力电池规范希望对优质公司增加投资,大大加强,不利于行业进一步整合。2016年新能源汽车市场结构瞬息万变,行业政策实施加倍密集,压倒人。实施的政策还包括新能源补助金下降、电池设施奖励、废电池综合利用、碳配额、双分制度、新能源汽车技术路线图等。

从这些政策可以看出,国家实施的政策文件已经从单一的推进补助金转变为支持和规范,政策的力量也大大加强,迫使行业慢慢转变,加快行业规范、统一和发展。在80亿瓦时大幅提高管理制度门槛之前,工信部发布了《新能源汽车动力电池行业规范条件(2017年)》的原稿,对于新能源汽车行业,特别是对于上游动力电池企业来说是重磅炸弹。新版规范条件与2015年3月发表的《动力电池行业规范条件》相比,拒绝更加严格,从企业基础、生产条件、技术能力、产品、质量保证能力、售后服务能力等方面明确提出拒绝,整体提高了动力电池行业的门槛。

新版规范条件的实施,引发了轩然大波,业内人士争论最少的,无疑是80亿瓦时(是2015年版本拒绝的40倍)产能拒绝。80亿瓦时对电池企业来说是什么概念?截至2016年上半年,目前全球排名前十的电池厂商(以锂电池居多)中,排名第一的是日本松下,2016年上半年松下产能仅为30亿瓦时,其1860三元锂电池主要供应给特斯拉;排名第二的是比亚迪,上半年产能为15亿瓦时;与比亚迪三大宁德时代相比,上半年产能也为15亿瓦时。即使建厂扩产,国内能超过产能目标的也只有比亚迪、宁德时代和国轩高科,预计2017年底这三家电池厂商产能分别为160亿瓦时、160亿瓦时和107亿瓦时。

新版规范条件规定的80亿瓦时产能指标构建意味着很多中小电池企业必须清算。

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